トラネコ日記

海自護衛艦と貨物船衝突、炎上し３人けが　関門海峡
２７日午後７時５６分ごろ、本州と九州の境にある関門海峡で、海上自衛隊の護衛艦「くらま」（艦長・柏原正俊１等海佐、５２００トン）と韓国のコンテナ船「カリナスター」（７４０１トン）が衝突。双方が炎上した。防衛省海上幕僚監部によると、「くらま」の３人が負傷した。第７管区海上保安本部が業務上過失往来危険の疑いなどで調べている。

＜中略＞両船の被害状況の説明

防衛省によると、双方ともに自力航行可能という。
「カリナスター」の韓国人の船長（４４）は朝日新聞の取材に「前を走る船を追い越そうとしたときにぶつかった。前から（護衛艦が）来ているのはわかり、早めにかじを切ったがぶつかった」と話した。

防衛省によると、両船はほぼ正面衝突だったとみられる。海保によると、海上衝突予防法で海峡の航行は「右側通行」と定められており、前方に相手船を発見した場合も互いに「右へ回避」が原則。だが、「カリナスター」は船首右側が損傷しており、海保は今後その経緯を調べるとみられる。関門海峡は大規模海難事故の起こりやすい「ふくそう海域」に指定されており、港則法の細則で追い越しなどは禁止されている。
下関地方気象台によると、事故当時、現場海域の天候は快晴だった。
asahi.com 　2009年10月28日3時2分
http://www.asahi.com/national/update/1027/TKY200910270381.html

>南朝鮮の無法馬鹿ぶりは地上も海上もまったく変わらない。
この記事はよく読めばわかるが、
自衛艦「くらま」は被害者であることがわかる。

＞関門海峡は大規模海難事故の起こりやすい「ふくそう海域」に指定されており、
　港則法の細則で追い越しなどは禁止されている。

＞海上衝突予防法で海峡の航行は「右側通行」と定められており、
　前方に相手船を発見した場合も互いに「右へ回避」が原則。

＞「カリナスター」は船首右側が損傷


つまり、追い越し禁止の海難事故多発地域で追越をし、
海上衝突予防法で海峡の航行は「右側通行」とされていながらも、
船首右側が損傷している韓国船カリナスターは、自衛艦の左側に操舵したことがわかる。

これだけの状況からみれば、記事の見出しはこう書くべきではないか。
　　　　「海自護衛艦、韓国貨物船に衝突され炎上」

さすが朝日新聞である。
事故の当事者が自衛隊だもんだから、できれば自衛隊側に落ち度が欲しいところだ。
しかしどう見ても９９％以上の確立で韓国船のほうが、過失が大きい。
過失というより、韓国船が護衛艦にぶつかって来たと言ったほうが適切ではないか。
しかも船の規模は韓国貨物船の方が海自の護衛艦より2000トン以上大きい。

シナ狗ＮＨＫニュースも「事故を起した護衛艦」という表現で、
自衛隊が悪いという印象操作をしていたらしい。
これが公正中立の自称「公共放送」である（爆）



海難事故に関しても朝鮮族の無法ぶり、非人道的行為の前例はいくつもある。
例えば・・・
2003年7月2日福岡県沖の玄界灘で韓国興亜海運社所有の貨物船「フン・ア・ジュピター」（3372トン・16人乗り組み）が巻き網漁船「第18光洋丸」（135トン・21人乗り組み）と衝突した。「第18光洋丸」の乗組員17名が海に投げ出されたため、直後から日本の漁船の船団は救出活動を開始したが、貨物船は一切救助を行わず傍観していた。死者1名、行方不明者6名、負傷者2名という民間船同士の衝突事故としては稀な惨事となった。

この事故に関しても日本のマスゴミは朝鮮族の非情性にはほとんど触れなかった。
とにかく日本のマスゴミはシナ・チョーセンはすべて正しく善なるものであり、
日本、アメリカはことごとく間違っており、悪なるものだと報道する。
殆どの全国紙、地方紙がシナ・チョーセンの工作・支配下にあるのがわかる。



沖縄でもまったく同様で、
自衛隊や米軍関係の市民サービスや民間への奉仕などは、一切報道しないが、
彼らの不祥事に関しては、虚実取り混ぜてでも針小棒大にしつっこく報じまくる。

今回はどう見ても（記事だけだが）自衛隊の護衛艦に落ち度は見つからない。
この事故の因果関係が明白になったら、南朝鮮政府に謝罪と賠償を要求すべきである。
といってみても、朝鮮大好き首相の売国政府だから、
何も言わず「南朝鮮へ友愛♪」で終わるんだろうなあ・・・

いや、待てよ、逆に自衛隊を批判することも大いにありうるかも・・・・・・・・！

ここまで馬鹿にされたら、私が自衛官なら、もうアレしかない、アレだよｗ

　　　　　　クーデターｗｗｗ　　　・・・・でもやっちゃいけませんよｗ